铁路的无线通信技术是从上个世纪50年代起步的，伴随着铁路运输的发展，无线通信从无到有，从单一的业务到多业务，设备制式不断完善，装备的水平不断提高，已经成为保障铁路运输安全生产的重要手段。目前国内和世界铁路的无线通信系统、调度语音通信和数据传输一般采用450MHz无线列调系统和GSM-R系统。机车同步操控系统数据传输一般采用800MHz数传电台和GSM-R系统。列尾信息一般通过无线列调系统或800MHz数传电台传输。而在朔黄铁路采用的新型宽带移动通信TD-LTE技术之前，世界上的重载铁路并没有这种技术的先例。这也是朔黄铁路作为一条国家级的一级干线、双线重载电气化的铁路，为我国带来的世界级的技术创新。
朔黄铁路开通以后，采用的是800MHZ加400KHZ无线通信系统，提供万吨列车机车同步操控数据传输。在应用过程中，既有的系统存在容量较小、可靠性、安全性较差、通信距离不足等等问题，无法满足满足2万吨货运重载列车多种编组形式和搭载其他高等级业务的需求。亟需建设一套移动通信平台为2万吨列车提供无线重联、可控列尾、无线列调、视频监控以及下一步移动闭塞等业务的支撑。因此，为进一步满足今后重载运输的数字化业务需求，提质增效，实现打造朔黄“绿色、高效、数字化”铁路的目标，朔黄铁路于2009年开始进行重载铁路新型宽带移动通信TD-LTE技术体系建设，并于2014年9月开始投入使用。
经过不断改进，目前朔黄铁路LTE-R系统全线共建有220个基站，37台搭载LTE网络机车（安装了LTE同步操控及CIR系统）、850台手持台（LTE手机），LTE可控列尾100套。通信系统为800M+400K与LTE网络并存，万吨开行主要依赖800M+400K，两万吨列车的同步操控信息传输依托LTE网络（每天9对开行）。CIR功能(司机、调度员、车站值班员的无线通信）、无线调度命令上车，可控列尾，手持台（LTE手机）用于区间联系。经过定期测试表明，该网络运行稳定，各应用子系统较为可靠。并且，针对新型宽带移动通信系统的研究，朔黄铁路还制定了重载铁路新型宽带移动通信系统系列标准（包括系统体系、网络组织和结构、业务和功能、主要设备技术要求、接口与信令、服务质量、工程设计及施工、管理维护等）同步进行，为朔黄铁路新型无线宽带通信工程建设及运营提供依据。
现如今，重载铁路新型宽带移动通信TD-LTE技术体系的建立，形成了具有完全自主知识产权的重载铁路LTE宽带移动通信系统成套技术和成套装备，构造的支撑平台将有助于提升我国相关领域的创新能力、制造能力与产业化能力，带动相关产业的发展，逐步构建更加完善的产业链。其最终形成的技术体系与标准体系可引领世界铁路移动通信技术的发展，有助于最终形成以中国为主导的下一代国际铁路移动通信标准，由“中国制造”实现“中国创造”，大大提升我国铁路技术和通信技术的国际竞争力。
