“无影手”手到病除

 

　　3月2日，一列京广高铁动车组列车在运行途中因发出异常的响声，不慎掉入接触网分相无电区，无法受电正常行驶，动车组列车被迫停于崇山峻岭之间，救援形势非常严峻。广铁集团供电调度人员接到故障信息后，立即启动相关事故应急预案。在值班调度长沈志刚的统一指挥下，调度员陈志培胸有成竹地发布调度命令，操作调度员王晓河沉着冷静地进行远程操作。呼唤应答，手指眼看，鼠标轻点，SCADA系统用类似于 “无影手”的远程操作倒换分相隔离开关，迅速实现对无电区供电。10分钟后，在一片欢呼声中，这趟动车组列车升弓受电开车，顺利启程。

 

　　如果没有SCADA系统的鼎力相助，调动指挥供电人员必须赶往事故现场，进行手动操作隔离开关送电，至少需要两个小时以上的时间，那样就会严重影响京广高铁的正常运输秩序。

 

　　“千里眼”眼观六路

 

　　4月3日，京广高铁五里配电所和岳阳配电所之间发生一级贯通电源线路故障，造成该区间20个电力箱变一级贯通电源失压。时逢湖南省内雷雨高发时期，如果综合贯通电源再出现故障，此区段内的中继站、光纤直放站和通信基站都将因中断电源而停止工作，京广高铁线路将立刻中断行车，形势万分危急。

 

　　调度员赵中林立即启动SCADA系统被称为 “千里眼”的远程监控：熟练调阅故障区段20个电力箱变的电流历史曲线图，仔细查看故障时段的电流变化情况，准确判断故障点位置。然后，他利用SCADA系统远程操作相关负荷开关，迅速切除故障点。15分钟后，系统恢复对非故障区段电力箱变的正常供电。最后，调度员通知供电人员利用夜间 “天窗”及时处理该故障。

 

　　有条不紊的抢修过程，让调度人员备感欣慰。在没有安装SCADA系统的时候，如果遇到以上情况，他们只能安排电力抢修人员对整个区段电力线路逐段进行故障排查，往往需要几天时间。SCADA系统大大提高了铁路电力系统的供电保障能力，适应了高速铁路飞速发展的需要。

 

　　“顺风耳”耳听八方

 

　　“嘟——嘟——嘟——”每次故障发生后，SCADA系统都在第一时间与现场设备同步发出事故音响，供电调度员闻声立刻进入战斗状态。SCADA系统还能够发出各种预告音响信号。例如，无人值班的箱变开门信号、烟雾报警信号、风机启动信号等等。据此，调度员就能察知相关设备出现异常情况，需要注意观察，提高警惕。这无疑给调度员装上了名副其实的 “顺风耳”。

 

　　SCADA系统灵活多样的报警功能，为调度指挥故障处理节省了大量时间，提高了工作效率，极大地减少了对铁路运输秩序的干扰。

 

 

　　SCADA系统是以计算机为基础的生产过程控制与调度自动化系统，由监控站 （调度端）、被控站 （被控端）及通道三大部分组成。

 

　　调度端设在调度所，可以实现对远方对象的监控、数据统计及管理功能等。被控端可以完成数据采集、预处理、发送、接受及输出执行等功能。在电气化铁路牵引供电系统中使用的SCADA系统，主要用于监控铁路沿线各变电所、分区所、开闭所、电力配电所和电力箱变设备运行状态，实现千里之外的遥控、遥信、遥测及遥调等功能。SCADA系统通过对调度指挥模式的创新，让调度员通过远程操作就可迅速实现灵活多变的供电，在电气化铁路事故救援中发挥了积极作用。