原来，为方便市民出行、提升服务质量，从去年12月份起，马鞍山中北公司开始为公交车配置GPS智能调度系统，大大地提升了公交车运行科学调度能力，乘客自然也感到公交车比以前更快捷、更准时了。

　　年内公交线路有望GPS全覆盖

　　3月22日上午，记者在中北巴士五楼的公交智能调度指挥中心看到，约30平方米的房间里，正前方墙壁上两张大幅投影屏幕上五颜六色的数字、线路、箭头不停地闪烁，两排操作台边上，6位调度人员正全神贯注地注视着电脑屏幕，认真操作。“这就是全市正在运行的公交车行驶情况，现在是上午8点26分，目前6路、2路、30路、121路、112路、23路、10路、127路、20路、26路和4路11条公交线路上车辆总数191辆，在线车辆142辆。”该公司营运发展部部长杨毅介绍说。

　　杨毅向记者展示了一块半导体收音机大小的方盒子，“这块车载器也是一台GPS卫星定位装置，安置在公交车驾驶员操作台旁，车厢内的四个探头，对前门、后门、车厢、驾驶员的画面全貌实时传递到调度指挥中心。通过这套系统，调度人员不仅能够及时了解每一辆公交车的运行位置、进站时间，还能对车辆是否脱线运行进行监督。”

　　该公司信息部部长吴问平也介绍说，“公交车配置GPS智能调度系统,犹如装了‘千里眼’，对公交车辆运行状态、运行里程、运行趟次实现了实时监控，有利于规范运营秩序，提升公交车辆的运行效率，迈出了科技公交的新步伐。”据了解，从去年12月12日开始试运行至今，已有11条线路共191辆公交车安装了该系统，占全部线路的三分之一。目前，该公司还在不断调试，待完善系统后，马鞍山中北巴士的44条线路共539辆公交车将在今年年底全面使用GPS。

　　“语音报站”自动化车辆运行更准时

　　除了实时监控,“自动语音报站”也是一大特色。据了解，加载GPS后，一旦车辆停靠车站传输给调度中心终端“大脑”，公交车接到调度指令就会实施自动语音报站，免去了司机手动报站的麻烦，让他们可以专心驾车，也避免了因忙乱而导致的误报、漏报现象。

　　公交车车厢也是一个流动的社会窗口，“如果在车厢里发生偷窃或乘客遗失物品等情况，可以根据当时录像查找;如果发生一些突发事件，调度中心就能及时看见，尽快处理，这对驾驶人员也是一种保护;还有，以前遇到堵车，乘客不理解，还以为是我们故意怠工，有了智能调度系统，我们开车也轻松了不少。”6路车驾驶员张师傅坦言。

　　感受最深的还要数经常坐车的乘客了，市民刘女士高兴地对记者说，以前最怕冬天等公交车了，“有时在站台上真是望穿秋水啊，等半天公交车就是不来，在寒风中没少挨冻;今年以来，情况好多了，车辆进站也更加准时，很多群众都说配备了GPS智能调度的公交车快捷多了!”不仅如此，在今年元旦、春节及“春运”中，GPS也为公交频频加分。来自中北巴士客服热线的统计显示，今年以来，乘客满意度明显上升。

　　延伸阅读

　　“智能公交”呼之欲出

　　“如果你在站台上等公交车，只要望望公交站牌，显示屏上就会显示下一辆公交车离站还有多远，大约几分钟后到……这样的场景已在上海等大城市付诸现实，而对马鞍山来说，很快即将进入我们的生活。为公交车配置GPS就是实现这个梦想跨出的第一步。”提及马鞍山未来“智慧公交”的“模样”，杨毅描述说。

　　传统公交车的调度存在“看不见、找不到”的弊端，智能系统建成后，这样的现状将可得到改变。“该系统的运用，能进一步强化内部管理，提升服务质量，让市民乘坐公交更快捷、更省心。”杨毅表示，对于市民反映的上下班高峰期或交通拥堵时，公交车难乘或难等的情况，公交公司就可以利用该系统，通过调度中心与司机通话，实现实时调度。

　　公交车承担着城市公共客运的重任，“每逢节假日、重大社会活动、学生寒暑假等等，都要根据不同要求变换公交运行计划，而有了智能调度系统。公交运行就科学多了。”杨毅感慨地说。据了解，该系统可自动完成运营公里、趟次等数据的统计分析，以及运营车辆发车正点率、行车正点率、完好车率、完好车利用率、运营车辆违章次数、运营车辆违章超速发生频率等运营及安全管理指标的统计分析。为了适应智能调度运行需要，马鞍山中北巴士还在全公司内公开选调了9名智能调度员“上岗”指挥。