在现代化铁路系统的建设中，中国有没有可能不拣别人用过的旧技术，而是发挥后发优势，直接采用最新技术？

　　铁道部采购的威创大屏幕显示系统，不仅将再一次刷新“全球轨道交通第一屏”的纪录，而且具有多项全球领先的技术，以保障铁路系统的安全与高效运营。
 

　　2012年6月26日，铁道部信息技术中心与广东威创视讯科技股份有限公司在京举行签字仪式，铁道部信息技术中心主任卢永忠与威创董事长何正宇庄重地在合作协议上签了字。

　　“这是中国铁道技术应用中的一件大事”，铁道部信息技术中心主任卢永忠在签字仪式谈到这个项目时说：“我们向威创采购的大屏幕显示系统，将是铁道部调度指挥中心运营调度系统工程的重要组成部分，是铁道部日常调度指挥和处理突发事件的综合集中显示平台，对于保障铁路安全、高效运营具有重要意义”。

　　这套系统的采购是在各界关注铁路安全的社会氛围中进行。去年，7•23温州动车事故死伤200余人的惨痛画面至今让人记忆犹新，今年，北京高考作文就以“计文革捍卫铁路运输生产安全的事迹”作为了主题材料。

　　稳定性与可靠性挂帅

　　铁道部把铁路系统的安全运营放在了当前工作的突出位置，在2011年底“全国铁路工作会议”上，铁道部部长盛光祖表示，2012年要“全面推行安全风险管理，确保运输安全稳定” “规范铁路专用设备准入管理，健全铁路产品技术标准，引入第三方认证，确保设备质量可靠” 等，对铁路设备的品质提出了少有的高标准。对大屏幕显示系统，铁道部关切的重中之重是系统的稳定性和可靠性，要求不能因系统的任何一点差池，而导致这一全国铁道中枢神经系统出现问题。

　　发挥后发优势

　　这套系统还要满足将来的技术升级。
　　领先的铁路建设。全球媒体喜欢将中国与印度放在一起对比。在印度，列车晚点数个小时甚至一天是常事，频发的列车事故导致全印度平均每天大概40人死亡。与印度落后的铁路运营形成鲜明对比，中国铁路已成长为世界一流的庞大的现代化运输系统，这与我们发挥后发优势不无关系，中国铁路先后经历了六次大面积提速、高速铁路建设、通信信号更新换代等，很多设备与技术都达到世界领先水平。

　　面向未来的领先系统。预计，在“十二五规划”期间我国铁路建设还将快速发展，随着运营里程的不断增加，列车运行时速的不断提高，计算机系统硬件的数据处理能力将越来越强，硬件更新的速度加快，新型的信号源还将不断出现，这就要求显示系统具备可扩展和技术前瞻性，以适应这些未来新的应用需求。

　　如果做不到这些，将来在调度指挥中心升级时，就不得不对显控系统进行大规模改动，或者忍痛推倒重来。
 

　　最高程度的重视

　　工程如此重要，技术要求如此之严、之高，铁道部不敢掉以轻心，卢主任说：“这套系统是展现中国铁路运输实力，体现中国铁路管理能力的重要窗口，为此，无论是铁道部领导，还是铁道部的相关主管部门、使用单位，都对大屏幕的建设充满了期待，作为这个工程的建设管理单位，信息技术中心在倍感压力的同时，也充满了对成功的渴望，我们深信无论是铁道部或是威创公司都不能不对这项工程的建设给予最高程度的重视”。

　　全球招标

　　为找到最能胜任此工程的承建公司，2012年5月4日，铁道部郑重地向全球显控设备提供商们发出招标书。威创董事长何正宇先生在签字仪式上讲道：“作为国家部级单位所发的这个招标书，其中的很多指标都是很高的，可以说是世界第一，从屏幕面积上讲是世界第一，显示面积达到了300㎡；从分辨率上讲是世界第一……”，他笑着说：“我还向朋友讲，这也是世界上涉及乘客最多的调度指挥中心”。

　　这多个“第一”需要一系列强大的产品与技术能力去支撑。

　　俗话说：没有金刚钻，别揽瓷器活。在全球能揽这个“瓷器活”的厂家屈指可数，威创是被大家看好的厂家之一。

　　激烈竞标

　　6月初，在各大参与竞标厂商的热切关注中，竞标结果终于揭晓。在与巴可、三菱等国际知名品牌的激烈竞争中，威创果然中标。

　　两个聪明人的合作

　　熟悉威创的业内人士不会对此错愕，威创中标不是偶然。
　　2003年威创中标深圳地铁，并建造了当时“全球轨道交通第一屏”；
　　2010年打造 “城市轨道交通第一屏”—— 广州地铁128号线；
　　2011年中标“全球规模最大的LED光源DLP显示大屏”——香港地铁OCC联合调度指挥中心……
　　这一次，威创再次中标刷新全球轨道交通第一屏的记录。
　　威创在国内累计实施了超过60个铁路行业的项目，包括京津城际、武广客专、南昌局调度中心、武汉北编组站、上海虹桥枢纽等多个重要项目。
　　作为中国大屏拼接行业第一家上市企业，威创连续多年来一直保持中国市场占有率第一，全球前三。在过去十年里，威创一直引领着业内的研发与应用，是国内唯一全面掌握整个拼接显示系统核心技术，并拥有自主知识产权的品牌，获得了国家科学技术进步奖、第十一届中国专利金奖，是国家规划布局内重点软件企业。
　　威创强大的实力为业内所公认，难怪在签字仪式上卢主任对两家的合作做了一个形象的比喻：“我们深信两个聪明人一旦在目标上达成了共识，就没有什么困难可以阻止他们迈向成功”。但他也冷静地分析了工程可能会遇到的挑战，提醒双方在接下来的工程建设中注意规避。
 

　　与铁道部严谨的考量契合，威创在设计这套系统时，充分考虑到了系统的稳定性与可靠性、显示速度的高效性和技术升级的可能性。

　　不能有意外发生

　　明明某地出现了异样，而大屏幕却因颜色偏差未能正常显示，可能会导致工作人员未能留意，不能做出有效的反应。
　　这和显示光源的不稳定关系很大。
　　显示光源的高可靠性。系统将采用威创全球领先的LED光源技术，新型LED阵列光源大大提高了光电转换效率，1100流明超高亮度几乎是第一代LED光源的两倍。6组LED以阵列式模组，使光源的可靠性更高，能完全避免投影光机某种颜色失效的意外情况发生。
　　复杂系统的高可靠性。系统不但要具备高可靠性、热插拔在线修复维护外，还必须能抵制来自计算机病毒等的恶意攻击， 7x24小时不间断高效工作。
　　为此，威创不仅在显示光源和屏幕方面对可靠性做足了文章，还对系统的各个层面进行冗余设计，以保障整个系统的可靠性，不给“万一”以发生的机会。

　　1秒也不能延迟

　　高铁的时速已高达350公里，在1秒钟内列车已飞驰到百米之外，如信号处理有时间上的延迟，就有可能导致判断与决策的失误。
　　为避免出现这种情况，处理系统就必须具备极高的实时性。
　　威创的专利技术。威创信号实时硬件处理、增量刷新动态网络信号快速显示等专利技术，创造性的解决了系统信号处理带宽瓶颈及显示实时同步性等问题，确保整屏刷新速度小于1秒 。
　　某铁路局的一个项目就是很好的例子。该项目有200个显示单元，这么大的一套显示系统，一般的处理器很难推动它。该系统采用了威创的处理器，各类信息在屏幕上顺畅地显示了出来。

　　统一显示和功能分区显示

　　在大屏上，铁路的某个点出现了异常，工作人员只要用鼠标轻击该点，该点的信息就能瞬间放大，铺满整个大屏幕，即使决策者身处宽敞的调度指挥大厅，在离屏幕很远的地方，也能详细了解千里之外那个点的情况，从容调度，运筹帷幄。
　　灵活显示，便于了解信息与决策。在威创提供的显控系统里，整个显示系统可作为统一平台进行管理，在全屏任何位置，任意调用信号显示等。同时，各功能区可独立管理，如对所在区域进行开关机、在该区域内调用显示信号等。

　　设备的可扩展性

　　这套显控系统又是如何面向未来升级应用的呢？
　　威创工程师们经过精心设计，让这套大屏幕系统具有了良好的信号接入能力，丰富的信号接口类型。这是一个全开放的显示和控制平台，该系统的核心硬件和软件威创都具有全部的知识产权，可开放各类控制系统接口，在将来铁路调度与指挥业务模块随需扩容时，不用进行大规模的改动就能实现系统升级。
　　考虑到显示三维应用的发展趋势，这套系统也支持高分三维显示平台的应用。
 

　　在签字仪式上，威创董事长何正宇先生掷地有声地承诺：“威创一定会调用公司所有的力量，发挥在行业内积累的丰富经验，以科学的流程管理，高标准、严要求完成这个工程。因为，这也是我们双方的责任：为了中国铁路系统的安全与高效运营”。
　　签字笔把这神圣的承诺凝结成了历史的印记，双方项目组成员的手紧紧地握在了一起。