2017年12月28日，继京津高铁之后，广州地铁14号线知识城支线将EUHT 5G带宽技术应用于乘客信息系统车地无线传输，在时速120km/h地铁线路上成功实现了乘客信息系统和单车30路高清视频实时监控的同时传送业务。
工作人员在地铁中心控制机房，通过超高速移动通信网络，可以随意调看在网运行的任意列车任何车厢的多路高清视频监控信息，也可以通过设置在列车前端的摄像头查看路面状况，全程图像流畅无卡顿。这在地铁快线大带宽数据业务的承载方面，开创了国内乃至全球城市轨道交通建设的先河。
广东新岸线公司的总工程师邸士萍告诉科普时报记者，目前，我国IMT-2020（5G）推进组的工作重点主要围绕“增强移动宽带”场景开展，正处于技术研发和实验验证阶段，尚无实际应用案例。新岸线公司的超高速无线通信（EUHT）技术，具有高可靠、低时延（uRLLC）的特点，通过多项自主研发的关键技术，以毫秒级的端到端时延和接近100%的可靠性指标，率先达到了uRLLC指标要求，并在京津城际高铁300km/h速度下取得了工程化应用。
国产超高速无线通信（EUHT）技术的高可靠、低时延特性，使地铁列车运行控制业务的承载成为可能，其高速下的大带宽特性，也为各类车地无线业务的综合承载奠定了基础。EUHT从技术到芯片、到设备的完全自主开发，也使它可以根据行业需求，快速量身定制解决方案。在高速移动条件下，自主研制的超高速无线通信技术解决了高可靠、低时延、大容量的无线通信传输难题，相当于在地铁车厢和地面之间拉了一条看不见的光纤，不仅将车厢高清视频监控连续不断地向指挥控制中心传输，还能在紧急情况下通过车厢门旁的显示屏幕指挥疏导乘客。
“我们是十年磨一剑。”新岸线总经理陈锋华指出，应用EUHT 5G技术实现了地铁高速行进中全车高清视频实时监控，没有任何影像延迟和抖动，满足了5G高可靠低时延的要求，这在全国地铁是首例，全球亦然。与4G相比，EUHT 5G带宽是4G的10倍，而投入的费用仅为4G的三分之一。
