截至2017年2月，国内已有44座城市获得国家批准建设城市轨道交通，29个城市共开通123条城市轨道交通线路，计到2020年，规划线路是176条。2050年规划的线路将增加到289条，建设地铁的城市越来越多，随着经济发展和城镇化的推进，地铁建设逐渐向三线城市扩散，未来更多的三线城市将加入到地铁建设大军中。
轨道交通行业通信系统网络的建设直接关系到整个轨道交通运营的安全性，轨道交通行业通信系统网络由骨干网络即传输系统以及各个子系统网络构成，各系统既各自独立又相互关联。如下图所示：
从传输方式上轨道交通的系统分为两类：
1）基于TDM通道传输的系统：无线系统、集中告警系统、公务电话系统、专用电话系统、广播系统、时钟系统等。
2）基于以太网通道传输的系统：综合监控系统、自动售检票系统、乘客信息系统、列车自控系统、办公自动化系统、闭路电视监控系统等。
瑞斯康达长期服务与运营商和行业客户，拥有传输、xPON、智能路由、交换、无线五大产品线，丰富的产品序列和完善的解决方案，为轨道交通整个复杂的通信系统，提供了多种高可靠、工业级、智能化的整体通信解决方案，提供了基于SDH、MSTP或OTN的骨干网络即传输系统，实现语音、数据和图像等各种信息的综合业务传输。提供了基于工业交换机+商业交换机的接入、汇聚和核心的通信解决方案，实现各线路控制中心、车站、车辆段、停车场接入整个轨道交通骨干网。
目前，瑞斯康达在轨道交通各子系统积累了大量的应用案例，针对轨道交通AFC/PIS/ISCS等子系统的解决方案如下：
1.1.1 AFC/ISCS方案技术优势
■ 高冗余保护机制
中央级综合监控系统（CISCS）、车站级综合监控系统（SISCS）、车辆段综合监控系统（DISCS）均采用双星型冗余工业级网络，保障链路的实时性、可靠性。
核心设备启用VRRP（虚拟路由冗余协议）为整个系统的路由提供冗余保障。
BAS系统通信网络采用ITU-T G.8032以太网环路保护，真正解决了多环保护、任意拓扑、多域保护、多协议互通的问题。
■ 工业级隔离电源
ISCS系统的用电负荷为一级负荷，2路电源供电，瑞斯康达工业以太网交换机供电方式为AC220V，支持双电源接入，确保单路供电故障时交换机不断电。采用工业级隔离电源模块，有效防止供电系统在瞬变电压及温度漂移等因素下对设备带来异常。
■ 多级EMC防护措施
轨道交通的干扰源来自线路放电，牵引变电所干扰，车内部设备干扰，受电弓干扰，乘客无线设备干扰等。瑞斯康达工业以太网交换机采用屏蔽、接地、滤波、隔离等措施来提高交换机的抗干扰能力，产品通过CE/FCC/EN50151/工信部入网证等检测和认证。
■ 高可靠性
采用工业级芯片、工业级电路设计、无风扇宽温设计、低功耗，全系列三防保护措施，密闭无风扇、抗振动冲击设计。交换机MTBF值可达35年，为整个系统通信的可靠性、稳定性提供保障。
1.1.2 PIS系统方案技术优势
■ 高防护设计
车载通信选用M12接口IP67高防护产品，防尘、防水、抗振动冲击设计。采用有效的屏蔽、接地、滤波、隔离等措施来提高设备的抗干扰能力，产品通过CE，FCC，EN50155，EN50121，IEC61373，防火相关认证。
■ 工业级隔离电源
采用工业级隔离DC110V电源供电，支持双电源热备，支持POE，真正的工业宽温（-40℃～+85℃）、宽电压（±25%）。
■ 交换网络安全可靠
提供地面+车载整体方案，车载采用三层+二层交换机混合组网的模式，产品支持NAT/OSPF/VRRP/PIM/BFD/虚拟化，以及等价路由等技术，满足目前所有PIS网络组网需要。
