经过近两年的改造建设，3月28日，交通运输部交通运输综合应急指挥中心正式投入试运行，初步实现交通运输应急指挥协调在同一平台的有效整合。 今后，部海上搜救中心、部救捞局、部路网中心将统一在指挥中心开展应急值守业务。据了解，投入使用后，指挥中心每天将以“综合应急信息”形式向部领导、部内相关业务司局报送突发事件信息和值班工作动态，在行业运行监测、日常值守和应急处置等工作中发挥重要功能。

　　项目背景

　　水陆交通出现险情或发生其它灾害性事件时，尽可能控制事态发展并消除险情和事故、将交通事故对人命、财产和环境的危害降低到最低限度是第一要务。应急工作直接关系到人民生命财产的安全，关系到改革、发展、稳定的大局，是创建和谐社会在交通行业的重要体现。为此，建立一套应急指挥系统是重中之重。

　　2014年，交通运输部将该项目作为重点工程之一，建设部级应急综合信息平台作为交通运输部一体化的综合应急指挥中心，整合各类公路、水上应急指挥信息资源，形成统一的交通运输运行监测与应急指挥系统。该工程可满足交通运输行业的综合应急指挥、日常运行监测值守、综合运行协调等功能要求，为建立常态化的综合交通应急处置体系和运输协调管理体系奠定基础。

　　技术方案

　　北京捷思锐科技股份有限公司通过对交通部现有通信支撑系统进行分析，建立了一套行之有效的应急指挥调度系统。系统基于软交换技术进行设计，将应急指挥中心现有各种通信系统融合到一个平台，实现内部不同通信手段之间、各级指挥人员之间的无缝通信，将集中化的通信、数据、存储、人员等信息进行管理，提高了应急处置过程中的快速调度及部署能力。

　　如上图所示，系统主要包括两个部分，指挥大厅部分：包括调度服务器、录音录像服务器、综合接入服务器、传真服务器、调度台；终端接入部分：包括集群网关、语音网关等设备。上述所有设备均直接接入交通部IP专网进行信息的交互，无需复杂的布线，只要网络铺设到位即可。大部分设备都部署在总指挥中心，各部分系统通过部署普通语音网关或集群网关实现多部门、多系统集群通信的融合接入。指挥中心设备通过综合接入服务器的E1模块与原有海事应急指挥辅助系统试点工程通信平台对接，实现语音的互通。

　　系统优势

　　该系统在统一的界面中实现了跨系统间的指挥调度，提高了指挥的效率和能力，各种信息能直观形象地展现，保证了信息传递的准确性。便捷的触控调度系统及多种终端的配合，提升了应急处置的反应速度和效率，同时，也为应急指挥调度提供了可靠的依据，辅助决策。

　　安全稳定

　　本系统主要设备选用高性能、高可靠性的产品，关键设备采用热备份方式。整个应用系统的设计、实施过程中严格按照我国通信指挥行业标准执行，以此保证系统的安全、可靠、稳定。

　　技术先进

　　基于整个系统的性能和将来的发展趋势考虑，本系统保证总体架构先进、主机控制系统先进、采用技术先进。

　　性价比高

　　在保持系统先进性的同时，通过应用系统自主开发等手段，努力追求性能/价格比的最优，充分考虑系统的总体拥有成本(TCO)，降低用户的初期建设造价和后期维护成本，力求使其成为性价比更高的可视化指挥系统。

　　操作维护简单

　　充分利用系统软件提供的功能为用户构架易用、易维护、易升级的操作平台。操作人员只需一些基本的知识，即可进行操作。系统升级、维护简单。

　　可扩充

　　考虑到日后发展的需要，该系统提供可定制的二次开发接口，便于系统后期根据用户需求进行灵活开发新的业务功能，以及和第三方业务平台的集成。捷思锐强大的开发团队可随时根据客户的需求提供高品质的开发支持。