地铁车地无线子系统承担车载视频监控、乘客信息下发、广告视频推送等大带宽需求业务，是地铁提升乘客乘坐舒适度、提供增值服务的重要子系统。传统方案较多采用WLAN技术实现，但是，由于CBTC(“Communication Based Train Control System”, 基于无线通信的列车自动控制系统)信号系统同样采用WLAN技术，且2.4GHz公共频段可用频点数量少，导致WLAN方案规划、设计、部署极为复杂。部署传统方案的地铁线路轨旁AP数量众多，发射功率大，极易产生相互干扰。而运营商3G/4G网络普及带来的手机WIFI热点指数性增长，使得WLAN网络工作环境日渐恶劣，给地铁车辆安全、高效运行带来影响。

 

　　深圳地铁11号线从深圳福田至碧头，全程18个站点、长度超过50Km，身兼机场快线和广深城际轨道线路双重任务，最高速度达到了120Km/h，是典型的“大站快车”线路。同时，11号线地形环境涵盖了高架、隧道、地面等场景，中间穿过深圳宝安机场，电磁环境复杂。因此，深圳11号线对于车地无线网络的移动性、可靠性、抗干扰能力提出了很高的要求。深圳地铁公司经过实地考察、测试和多方论证，决定采用LTE技术承载11号线PIS系统车地通信业务。华为eLTE城市轨道交通解决方案最终获得客户青睐。  

 

　　华为eLTE采用匹配轨道应用场景的增强覆盖技术，让轨旁设备数量相比传统方案减少4/5；同时，华为eLTE拥有独有AFC频偏纠正技术，支持350Km/h高速场景下的稳定数据传输；结合11号线实际场景，利用漏缆、天线、室分多种覆盖方式，完成隧道、高架、车辆段等不同环境情况下的无缝覆盖，并有效控制干扰。在满足列车高速运动的情况下，eLTE帮助深圳地铁11号线实现新闻、球赛等视频业务实时下发和列车车厢、驾驶室的视频监控图像实时上传。

 

　　2013年，华为eLTE城市轨道交通解决方案已应用于郑州地铁一号线，这是全球首条利用4G LTE技术提供车地移动宽带的地铁线路。此次，华为eLTE又将应用于深圳地铁。在全球各大城市轨道交通高速发展、高速线路不断涌现的形势下，华为将进一步完善其轨道交通解决方案，适配地铁、轻轨、有轨电车、城际快线等多种场景，为轨道交通的PIS、CCTV等系统打造更稳定可靠的车地无线通道，未来还可以承载CBTC系统，增强轨道交通的综合运营能力。