政策支持是智能交通发展的有力支撑。智能交通最早由美国提出，随后欧洲、日本、澳大利亚、韩国、新加坡等国也加入这一行列，全球正在形成一个新的ITS产业链。各国ITS的发展也主要是国家政策支持，我国ITS研究应用虽然起步较晚，但政府一直非常重视该行业的研究及建设，尤其近几年，国家连续推出多项发展计划，且人口大国的国情给我国智能交通应用提供了更大的舞台。

 

    　对于交通投资规模，发改委综合运输研究所运输经济与技术研究室主任李连成表示，“十二五”时期铁路基建投资2.3万亿元，前两年已经完成近1万亿元，后三年仍需投资1.3万亿元；“十二五”末高速公路将达12万公里，目前通车里程是9.5万公里，再加上乡镇、建制村以及一些线路改造，“十二五”后三年公路投资规模在2.5万亿左右；“十二五”后三年，还有40多个机场、近百个港口深水泊位待建。如此算来，“十二五”后三年交通投资规模近4万亿元。这必将引爆新一轮高潮。

 

    　由于智能交通行业目前竞争激烈，企业已处于跑马圈地阶段，由于政府资金缺乏与行业快速发展相矛盾，BT(建设-移交)模式将成为主要趋势，有能力整合各方资源的大型企业或企业龙头市场占有率将提升。而随着水陆空联程联运的大交通体系逐步形成，车联网、船联网将成为下一步发展重点。