然而，随着信息技术的发展演进，轨道交通不再仅限于单一的运输职能，打造高速移动宽带接入，支持丰富的业务，构建智能化的多媒体业务体系将成为轨道交通产业升级演进的方向。中国郑州，在这一演进道路上成为了先行者。

 

　　11月29日，华为eLTE城市轨道交通解决方案正式落地商用，郑州地铁一号线将从12月起开通运行。这不仅是全球首个基于LTE技术的城市轨道交通线路，同时也意味着地铁通信从窄带走向宽带、从单业务向多业务演进的开局。

 

　　勇敢者的创新：首次引入LTE技术

 

　　从试运行到正式商用，郑州地铁一号线成功运行超过200天。在总结此次eLTE城市轨道交通解决方案成功落地商用的意义时，华为企业业务Marketing与解决方案部总裁张顺茂先生坦言，这是改变地铁通信的开始。

 

　　的确，这是一个全新的开始，同时也演绎着一代追求创新的勇敢者，面对风险与巨大压力下发起的挑战。

　　

　　实际上，在郑州地铁规划之初就在考虑一个问题，如何打造一个人性化的地铁，为乘客、市民提供一个舒适地铁环境。郑州市轨道交通有限公司总工程师夏景辉先生介绍，从2010年开始，公司就与华为在一起积极探索。“我们面向乘客，面向服务对象能够做哪些事情？”

 

　　他告诉记者，“在经过多次探讨之后，当时我们发现一个问题，乘客信息系统在传输平台方面由于技术原因不能达到原有的设计目的，尤其在视频、图像等实时传输等方面存在明显的缺陷。”

 

　　就Wi-Fi而言，尽管其拥有灵活的组网方式，高带宽、高吞吐量的特性，但同时，由于其覆盖面小，免费频段所带来的干扰问题，以及高速移动下的覆盖难题与不可靠的安全问题，使其难以担当未来地铁信息系统发展的重任。

 

　　在这一背景下，华为提出了基于LTE的设计思路，并与郑州市轨道交通有限公司一起沿着这一方向努力。经过多方论证与风险评估,郑州地铁一号线最终采用基于LTE技术的华为eLTE解决方案，并成功在郑州地铁一号线实现商用落地。

 

　　放弃已被广泛应用的Wi-Fi等技术，选择一种尚处于发展初期，并未在地铁行业得到商用验证的新的技术，确实是一次巨大的冒险性尝试。在谈及如何应对不可预知的风险时，夏景辉表示，任何一个项目都会存在风险，只是这种风险是不是能够被我们所接受。当然这个项目不是为了创新而创新，而是基于对乘客的服务，基于以人为本的设计理念提出的。

 

　　实现多网融合：逐步向车地通讯平台演进

 

　　对于eLTE城市轨道交通解决方案的采用，郑州地铁设计团队有着明确的目标，夏景辉告诉记者，他们希望eLTE能够融合信号、TV系统、广告资讯系统等，最终构建成为一个车地通讯平台。

 

　　显然，要构建这样一个平台，首先要解决的问题就是改变传统地铁通信平台多网并存的局面，构建一张网承载多业务的平台架构。而eLTE正在帮助轨道交通行业实现这一目标。

　　

　　张顺茂介绍，华为eLTE城市轨道交通解决方案基于4G LTE技术，旨在满足地铁运营商的PIS（旅客信息系统）、车载视频监控、CBTC（基于无线通信的列车自动控制系统）承载和宽带集群等丰富的地铁应用需求，为车地之间语音、数据、视频等多种业务提供双向、连续、高可靠的无线传输通道，增强轨道交通的综合运营能力。

 

　　据了解，目前，郑州地铁一号线已提供PIS和车厢内无线视频监控，未来也将逐步实现对CBTC和宽带集群调度业务的承载。那么为何不在商用之初就载入进来，对此，张顺茂表示，尽管目前eLTE有能力承载多个系统，也是跨时代新的通信解决方案，但轨道交通行业有其特殊性，一定以乘客为中心，在承载关键技术的时候必须通过充分验证之后，逐步推出。

 

　　他透露，华为已与业内领先的信号厂商做了集成验证，并在同济开设了专门的真实轨道线路实验室进行测试，并取得了不错的测试效果。“这是一个谨慎推进的过程，我们会反复从不同角度进行测试，在未来合适的时候我们会将这些平台在eLTE平台上进行承载。”

 

　　当然，就目前而言，eLTE解决方案对大带宽的支持，已为轨道交通行业提供优质业务体验带来了可能。eLTE可以支持超宽带的上下行传输速率，下行达到100Mbps，上行达到50Mbps，完全可以满足用户的大带宽需求。在移动性方面，华为eLTE可以支持每小时430公里时速下的通信。张顺茂介绍，即使在信号最弱的区域，郑州地铁一号线在高速运行情况下，也能实现下行8Mbps,上行6Mbps。

 

　　以点拓面：向全球商用落地迈进

 

　　在张顺茂看来，地铁行业是一个欣欣向荣的市场，有着可观的前景。eLTE能够给客户带来更多的价值，并提升综合竞争实力。“这是轨道交通行业信息系统一个全新的开始，无论在国内还是在全球都将得到很好地推广与应用。”

　　

　　目前，华为已有对海外市场的初步计划。除了中国以外，下一步，华为eLTE城市轨道交通解决方案也将逐步向亚太、非洲、南太以及欧洲等市场渗透。

 

　　当然，在地铁行业，要快速实现落地还存在一定的难度，而最大的问题就是缺乏统一的标准与规范。张顺茂坦言，在铁路通信中，欧洲有GSMR，以适合铁路的安全性、列车调度控制等协议要求，而在地铁行业并没有叫Wi-Fi—M这样的协议。他呼吁，国家尽快建立地铁行业建设的标准，实现有标准可依，从而规范地铁建设，加速产业发展。

 

　　除了地铁行业以外，eLTE在铁路、航空等其他交通领域有有着极大的市场挖掘空间，这也是华为未来向交通领域延伸的方向。

 

　　同时，该方案还将向铁路、航空等其他交通领域延伸。“在关键核心技术上没有差别，主要区别在应用场景。” 华为企业业务中国区交通系统部总经理陈斌先生表示，我们适度进行一些定制性开发，尤其在安全方面，以满足不同客户的需求。

 

　　他透露，铁道部已要求华为对新技术进行研究，未来，华为将就eLTE轨道交通解决方案展开在高铁通信领域的研发。