摩托罗拉为厦门港建立先进的TETRA的数字集群网络，使其摆脱了原有模拟常规和模拟对讲系统的种种局限，保证信息畅通，语音清晰，真正实现了高效率、高品质的一流通信水平，从而有效地提高整体生产效率，增加厦门港在世界港口行业中的竞争力。

　　厦门港采用摩托罗拉TETRA数字集群系统

　　集装箱运输具有高效、便捷及安全等特点，因此，集装箱港口已成为未来全球港口业发展的重点方向。厦门港作为我国快速成长的国际集装箱干线港口之一，不仅肩负着海峡两岸经济区的龙托重任，亦发挥着东南沿海不可替代的枢纽作用。2004年，厦门港创造出287万标箱吞吐量的佳绩，跻身世界集装箱30强港口之列，是厦门经济开发区乃至国际性的海运服务，其运输线在国内覆盖广州、上海、青岛、大连等国内各大海运码头。

　　2005年8月，厦门港务集团港电服务有限公司采用摩托罗拉TETRA数字集群系统，为其港口主要作业区实现先进高效的调度通信管理，标志着摩托罗拉在华南地区部署的首套港口TETRA数字集群系统项目付诸实施。

　　作为一家在中国市场高度本地化的估计企业，摩托罗拉非常了解当地港口用户的实际要求，并在技术上创新和实际实施方面拥有相当丰富的经验。目前我们已经为宁波港成功部署了中国内地首个港口数字集群系统，并为上海港建立了先进的TETRA数字集群网络。我们相信通过摩托罗拉高效、可靠、实时、便捷的数字集群解决方案，能帮助厦门的港务用户获得更大的成功。

　　厦门港务的发展呼唤先进的通信系统

　　厦门港原有的通信采用模拟常规和模拟对讲系统，使得频率资源较为紧张，通信干扰较大，导致信号中断的现象时有发生；无限设备的采购无法统一管理，通信系统和设备之间互通能力较弱；缺乏同时数传功能，原有通信系统无法适应现代化港口作业需求。

　　厦门港务集团港电服务有限公司王文拓介绍：“作为世界集装箱30强港口之一，厦门港2004年集装箱年吞吐量突破了280万标箱。我们作为一个快速成长中的国际集装箱干线港口，迫切需要一套先进的专业无线通信系统，对港口码头进行高效的管理。这次港电服务有限公司部署先进的TETRA数字集群系统，使在港务集团的统一规划下进行的。我们的目的是为了适应厦门港业务的快速发展的需要，保障港区无限通信的高效运行，从而更加有效地提高整体生产效率，增加我们在世界港口行业中的竞争力。”

　　经过对业内厂商的认真研究和科学比对，厦门港务集团最终选择了摩托罗拉TETRA数字集群系统。摩托罗拉针对厦门港专门设计的这套系统整合了电话互连、调度通信、短信息、分组数据及车辆自动定位（AVL）等功能，有效缓解了整个港区面临的无线通信频率资源紧张状况；同时，系统所特有的灵活性和延展性还为网络将来进一步的扩容做好了准备。此外，也为港口重大事故应急处理和联动，以及反恐和防恐提供了通信平台。

　　实施摩托罗拉TETRA系统，厦门港通信状况全面改观

　　目前，厦门港TETRA系统一期工程已顺利实施，在海天港区设立的基站，采用摩托罗拉TETRA系统单基站集群功能实现了话音调度服务。今后，海天及其他港区还将增设基站和交换控制中心，从而将基站联网组成标准的数字集群系统，提供话音和数据的全业务服务。

　　一期工程上马后取得了良好的运行效果：其一，实现了系统与设备完全共享，大大节约了频率资源；其三，管理者可扫描、监听各通话组的通话，便于组织上的整体协调、管理；其四，采用了800MHz集群专用频段，充分保证了系统资源，且通信无干扰、话音清晰。今后，海天及其他港区还将增设基站和交换控制中心，从而组成标准的数字集群系统，提供话音和数据的全业务服务。

　　厦门港务集团港电服务有限公司王文拓表示：“经部署摩托罗拉的TETRA数字集群系统，现在厦门港的通信状况已经实现了全面改观，信息畅通，语音清晰，真正实现了高效率、高品质的一流通信水平。