民营企业产品入围世博会装备

 

　　2010年，举世瞩目的上海世博会期间，每天均有大量的旅客乘船横跨黄浦江参观世博园区。为营造安全的水上交通环境，有关部门要求，所有在世博会期间进入上海港黄浦江世博会核心管制区水域的船舶都必须配备船舶自动辨认系统AIS。据悉，世博会期间，进入世博会核心管制区水域的船舶自动辨认系统AIS中有60%是由石狮市飞通通讯设备有限公司(以下简称“飞通通讯”)生产。

 

　　据了解，参与上海世博会船舶电子装备竞争的企业有10多家，其中不乏国内外知名公司，在最终入围的5家企业中，有4家是国有企业或科研院所，仅飞通通讯一家是民营企业，却获得了近60%的订单。飞通通讯之所以能够脱颖而出，是因为他们研发的这套产品填补了国内相关技术的空白，达到国际领先水平。与市场上广泛使用的AIS不同，飞通AIS内置了语音通话和船用自动辨认避碰系统，除具有AIS操作功能外，还增加了语音现场通话功能。

 

 

　　当然，飞通通讯能在竞争激烈的上海世博会“航战”中独占鳌头靠的是雄厚的实力。“是产学研合作和自主创新成就了飞通的今天。”公司总经理林英华坦言。近几年，飞通通讯通过6•18平台等途径，先后与西安电子科技大学等高校、科研院所合作，联合攻关技术难题，并在厦门创建了集产学研为一体的技术中心。正是有了坚强的技术力量支撑，飞通通讯的自主创新能力迅速增强，每年基本都有一个新产品问世，近海渔业安全救助通讯网专用无线通讯电台、FT805型甚高频VHF(DSC)无线通讯设备、VHF手提式双向无线电话、船用远程通讯设备、商船自救通讯设备等都属于国内知名产品，特别是海上渔业安全生产应急指挥监控系统作为福建省2010年为民办实事项目，被渔民们亲切地称为“海上安全保护神”。最近，该项目还获得省发改委6•18专项资金扶持。

 

　　渔业安全生产不容忽视

 

　　据介绍，我省现有各级渔港336个，各类渔船5.5万艘，其中60马力以上渔船近万艘，海洋渔业从业人员60多万。我省地处东南沿海，海上气候多变，受台风等灾害性天气影响较为频繁，容易发生海上安全生产事故。

 

　　此外，随着我省海洋经济的发展，南北商运航道越来越繁忙，与东西航向作业生产的渔船交错越来越多，致使商船与渔船的碰撞事故也有逐年上升之势。据不完全统计，近年来，全省每年发生50－100起渔业海难事故，每年死亡(含失踪人数)50－100人。在所发生的渔业海难事故中，较大、重大海事案例基本上都属于渔船与商船碰撞事故。有关部门通过对近年来渔船海难事故救助案件的分析发现，除了海上自然条件差、渔船自身性能不佳及渔民群众安全意识不足外，渔船在海难事故发生后，其求救通讯线路不通畅，无法及时报告准确位置及险情，是导致搜救力量时有找不到发生海难的渔船和坠海船员确切地址，造成渔民死亡(失踪)的主要原因。

 

　　为了有效扼制重大渔船安全事故的发生，2007年，泉州市海洋渔业局委托飞通通讯研发“海上渔业安全生产监控系统”，并入全省“近海渔业安全救助通信网”。系统建成后，可为海岸线50海里以内的渔船提供安全通信保险、气象与海况预报及紧急警报服务。

 

　　星火计划重点项目助力渔业安全

 

　　飞通通讯承担的“海上渔业安全生产应急指挥监控系统”是2006年省级星火计划重点项目，并于2008年通过省科技厅组织的专家鉴定。该系统同时使用短波频段及超短波频段两种工作模式，实现无线数据传输和语音现场通信，同时结合GPS定位与GIS地理信息技术，实现了各渔船定位等功能。项目实施后，管理人员可通过总中心控制平台对每艘渔船进行实时、有效的监控跟踪，可以直观地观察每一艘渔船的位置、航向、航速等；渔船之间可以通过船载终端观察到周边渔船的航行情况，在遇险时可实现报警、选呼、群呼、海呼的通讯需求。专家鉴定认为，该监控系统技术在国内海洋渔业指挥监控领域处于领先水平。

 

　　据飞通通讯总经理林英华介绍，该系统综合运用了无线电技术、短波与CDMA技术、全球卫星定位系统(GPS)技术、地理信息系统及网络传输技术，组成一套涵盖沿岸、内海和近海安全通信网，覆盖海上和陆地渔船安全救助监控指挥管理体系，可实现离我国海岸线800海里内广大作业渔民用户的遇险报警、信息交流、船位跟踪监控、语音通信，统一指挥调度等需求。同时，项目按照IMO国际海事组织有关标准，采用短波及超短波双模式工作，解决近海及外海船舶通信问题。系统既能保障渔业生产安全与信息数字化的服务要求，又最大限度地保障海上人身财产的安全。

 

　　目前，我国船舶通信多采用调频技术或短波技术，只能通过点对点模拟通信来实现语音对讲，不具备数字传输或连接GPS信息技术，达不到统一控制要求。飞通通讯开发的“海上渔业安全生产应急指挥监控系统”采用现有调频(超短波)技术及短波通信技术，并增加DSP数字编程解码信令技术，同时结合GPS信息技术、GIS地理技术来实现语音及数字信令同时进行传输及通信。通过与计算机软件技术进行链路，实现统一监控、调度管理指挥，完成整个系统网络技术创新要求。在应用上，项目系统采用GPS信息技术、结合通信技术，实现统一组网通信及管理系统，在实际应用中，主管部门可对其进行统一调度管理。项目产品除具备船舶间自由通信外，也可兼容现有设备进行使用，达到主管部门调度管理、应急通信，遇险救助等应用需求。在结构设计上，以往一些旧型终端产品设备在显示屏上只能显示频道号，而该系统终端产品能同时显示GPS信息的全部数据。同时采用一个公共通道设定4个公共频率分布在中、高频段进行轮流扫描，分频点解决了短波通信难的问题。在自动报位的信息处理方面，采取分担分频分时加上船台终端平时自动报位的方法，把所有终端分成若干个组、各组终端按时自主通过不同的公共频道向各分中心报告船位，各分中心再把收到的船位信息汇总后通过Internet网发送到总中心数据库，解决了公共频道占用问题，以便主管部门应急时指挥调度。此外，系统还设置了两个固定接收通道，解决了语音通信及数据信令传输互相占用问题。

 

　　林英华进一步解释说，在海洋渔业生产中，尽管当前新的无线电通信系统不断涌现，但短波这一传统的通信方式仍然受到普遍重视，不仅没有被淘汰，依然还在快速发展。主要有三个原因：一、短波是唯一不受网络枢纽和有源中继体制约的远程通信手段，一旦发生战争或灾害，各种通信网络都可能受到破坏，卫星也可能受到攻击，其抗毁能力以及自主通信能力都无法与短波相比；二、超短波在海上的有效通信距离只有50海里左右，实现远距离通信只能依靠短波；三、与卫星通信相比，短波通信不用支付话费，设备投入和运行成本较低，容易推广使用。

 

　　“以前的渔民从事海上作业太不容易了。那时的海事通讯产品主要依靠进口，价格比较贵。一些渔船根本装配不起，渔船上往往只有一台老式发报机，如果遇上狂风大浪就只能听天由命了。”谈起十几年前国外海上通讯产品垄断我国市场的情形，林英华记忆犹新。

 

　　几年前，各国海上船舶无线通讯导航设备都要以美、日、韩的标准生产，产品的原器件损坏了也要送回这些国家维修，每次的维修费用都在1000元以上。有一次，林英华一狠心，将一个要送回日本维修的原器件锯开，发现里面的部件居然是我国南京无线电二厂生产的。原来日本人低价将我国的原器件买回去后，只通过简单的包装和加工，就将产品以几倍的价格卖还给中国。那一刻，林英华暗暗下定决心：“一定要把外国人的产品比下去！”

 

　　学通讯出身的林英华开始尝试设计我国渔民用得起的海上渔船通讯设备。一开始，公司就只有他一个研发人员。他通过引进国外先进设备提高科技创新能力，以优越的条件吸引人才。“企业发展到一定阶段，就会遇到人才和技术稀缺的问题，6•18帮我们民营企业解决了这两个问题。”林英华感叹道。从2003年首届6•18开始，林英华几乎参加了每一届6•18。在这个平台上，他结识了一批科研精英，收获了一批科技成果。2008年第六届6•18，飞通通讯与西安电子科技大学对接，研发并生产了FT-805VHF甚高频商船自救通讯设备，成为商船远航的“福星”，该设备在国际金融危机背景下仍远销东南亚及全国各地。2009年第七届6•18，飞通通讯再度与西安电子科技大学联袂，研发了海上避碰系统。如今，飞通公司依托西安电子科技大学、东南大学等，分别在西安、南京、厦门建立了产学研科研基地。凭借强有力的研发实力，飞通公司一步一个脚印坚实地前进着。

 

　　如今，飞通通讯不仅实现了“把外国人的产品比下去”的梦想，日、韩等国的电子通讯机构的技术代表更是多次主动上门洽谈技术和生产合作事宜。飞通通讯“海上渔业安全生产应急指挥监控系统”具有先进性、安全性、动态监控系统的完整性，因此获得科技部农业科技成果转化资金扶持，并入选科技部“十二五”农村领域科技计划预备项目库，还被评为福建省2010年自主创新产品。目前，该系统已成为中国渔业安全生产的首选电子通讯系统，在全国渔业安全生产通讯设备招标中频频中标，在全国海上渔业市场份额已达80%，福建、浙江、山东、江苏等地已装备了3000多套。

 

　　“在高科技产品领域，企业生存发展靠的是实力和创新力，谁掌握了尖端技术，谁就能在竞争中掌握主动权。”林英华说，他将一如既往地参加6•18，在这个平台寻求创新项目和人才。

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