乘坐轻轨时，我们在站台上通过LED显示屏能看到距离下辆车抵达本站需要多长时间。记者从长春市交通运输局了解到，长春市正在申报第二批“公交都市”创建。届时长春公交有望实现GPS智能调度实时监控，让等候公交车的乘客也可以“一目了然”出行。

　　智能公交信息平台监控公交车

　　据介绍，目前交通运输部正在分批组织实施“公交都市”建设示范工程，长春市正在申报第二批“公交都市”创建。我市计划利用3到5年时间，完成“公交都市”的建设。

　　“2013年，长春市公交车全部安装GPS定位系统，对车隔、行程等信息进行动态监控和信息化管理。3年内力争建成一个集公交管理、公交服务、综合信息查询、事故处理等多功能服务于一体的智能公交体系，实现对车辆运营调度、安全管理和应急处置服务的动态监控。”长春市交通运输局程宇局长说。

　　长春市计划利用3年时间，完成包括常规公交、出租、轨道交通等客运于一体的公众出行信息服务系统、车辆运营调度管理系统、安全监控系统和应急处置系统等智能化交通系统。此外，通过城市公共交通“一卡通”建设，将搭建包括常规公交、出租汽车、轨道交通在内的城市公共交通“一卡通”平台。

　　市民随时查询公交车辆信息

　　据了解，在智能公交体系建成之后，管理人员可以通过实时监控，及时有效调动和配置公共交通运力，解决部分时段部分区域运力紧张，而其它区域资源闲置的问题。通过及时对外发布信息或接受市民查询，可以让大家了解更多出行信息。

　　“到那时，等车的市民就可以知道自己乘坐的公交车所在的位置，以及何时能够到达自己所在的车站。想要了解各个线路的始末车辆时间等信息变得非常简单。乘坐末车回家的市民再也不用担心错过车。”程宇说，此外，公交信息平台还可以监督公交服务，通过记录车辆运行轨迹，解决群众投诉争议，监督公交服务行为。管理部门通过对信息平台收集的数据进行综合分析，为政府部门制定公交线网布局规划、进行运力资源合理调整提供依据。

　　专用道通行公交车全安摄像头

 　　据长春市地方道路运输管理局局长马力介绍，2013年长春市交通运输工作的重点任务还包括加快客运枢纽建设和加快场站建设。新增12米长公交车200台，更新公交车辆372台。明年长春市将开工建设长春西客站综合换乘中心北广场工程和长春东站综合客运枢纽，新建净月、高新区、南部新城、莲花山滑雪场、汽车厂5处公交首末站（停车场），占地面积16.2万平方米，建筑面积1.8万平方米，计划总投资4.1亿元。2014年、2015年，还将分别规划建设10个公交首末站，并同步规划建设公交停车场。

　　为了进一步体现公交优先的政策，我市将在新建、改建、扩建城市道路及其他符合条件的城市道路设置公交专用道。并在公交专用道运行的公交车上安装摄像探头，加大对占用公交专用道现象进行动态监控和处罚力度。

 　　明年对现有公交线路优化

　　据介绍，长春市将在2013年对现有的240条公交线路进行优化调整。对目前的240条线路，按照干线、普线、支线三个层次，科学划分不同的管理标准，实行差异化管理。对干线减少重复线路，布设快线，提高运送速度；对普线加密线网，扩大覆盖率；对支线强化与主线、普线接驳，方便换乘。按照城乡统筹发展的要求，有计划地推进城乡公交一体化建设，选择1到2条线路进行试点。

　　  到2015年，公交车数量达到5100台，每年新增、更新车辆500台以上；公交线网密度达到每平方公里3公里；城市中心城区公交站点500米覆盖率达到90%；市民出行公交分担率要从现在28%力争达到40%。使公交车进场（库）率提高到60%以上，达到目前中心城市的平均水平。

 　　 据了解，未来3年内，长春市将新建4个公交综合枢纽、25处公交首末站、停车场24万平方米，新建一批港湾式站亭站台。将新增城市公交专用道不少于120公里，平均每年新增双向专用车道40公里以上，至2015年城市公交专用道增加到212.8公里。使干线公交车平均运送速度由现在的13公里提升至20公里以上，高于平均车速。