本周六（20日）迎“车流”的四惠交通枢纽将打破现有交通枢纽内诸多交通方式“各自为战”的局面，借助综合信息系统，集中智能调度指挥，实现客流、班次信息共享。

    昨日，记者率先探秘四惠交通枢纽。步入交通枢纽，占地面积9.7万平方米的巨大空间“集纳”了长途客运、公交、出租车等多种交通方式，布局十分清晰，根据公交车不同方向，枢纽内划分出不同区域，实现公交车流分区停靠，避免交叉。

    公联枢纽公司设计部副部长王京辉预测，枢纽启用后每天客运量将达41万人次，换乘客流规模超过东直门枢纽成为本市第一大枢纽。

    多种交通客流汇集，如何疏导管理，成为交通枢纽运行的关键。记者发现，在公交站台上方均设置了摄像头。公联枢纽公司运营管理部信息中心副主任刘杰告诉记者，透过摄像机监控可观测站台滞留乘客人数，向公交调度传递实时信息，根据客流数据及时调整、加派班次。

    包括站台在内，四惠交通枢纽总计安装了241个摄像头，覆盖枢纽出入口、换乘通道、安检大厅等客流密集区域。摄像机拍摄的每班公交车、长途车进出站画面，乘客进出枢纽实时画面，红外线系统将采集到的客流信息及时回传至位于枢纽大楼三层的调度指挥中心。

    四惠交通枢纽成为本市首座公交集中智能调度交通枢纽，28条公交线路调度中心设在调度指挥中心，便于数据、信息共享、交互。公交集团运营部主管万逸飞说：“其他交通枢纽内驻场的公交线路调度只掌握自己的情况，而在四惠枢纽，公交调度员可在第一时间从信息中心获取客流、车辆到达信息，灵活调度车辆，合理配备运力。”

    目前，公联公司管辖着东直门、北京南站、西苑、宋家庄、四惠总计五座交通枢纽，信息总中心临时设在宋家庄枢纽。到“十二五”末，本市规划建成33座公交枢纽，届时北京交通枢纽将归入北京市交通枢纽运行检测指挥中心统一管理。