“猛士”越野型卫星应急通信车：该车是基于国产“猛士”军用吉普车底盘改造的小型卫星应急通信车。外型酷似悍马但比悍马略高，车上安装了GSM基站设备，配置4块通信载频，最多可以同时为周边30位手机用户提供通讯服务。后备3000瓦柴油发电机，可连续工作达10小时。该车型参与过2010年7月河南南阳地区的抗洪救灾行动。

越野型应急通信车借助高底盘和大马力发动机可以到达很多普通车辆无法通行的区域。到达目的地后，它会张开车顶的双向卫星通讯天线，GPS辅助对星系统自动校准卫星天线的角度让它与通讯卫星匹配。车尾部有一根油压升降抱杆会起到8米左右高度，抱杆顶端会挂有GSM手机天线，升高的天线让车载手机基站信号覆盖范围更广。

这种越野型应急通讯车的服务容量有限，车载微微基站设备仅能向周围几平方公里范围的用户提供30部手机同时通话服务。这也是由于它自身条件有限造成的。一般手机基站的天线越高，它能覆盖的范围就越广，而越野型应急通讯车的天线抱杆仅能升起7~8米高，所以很多时候它要借助地利－－地势高度来扩大覆盖范围。

越野型应急通讯车的空间狭小，它携带的双向卫星通讯系统带宽有限，一般仅有2M左右的通讯带宽，时延会高达500ms。车载微微基站借助卫星链路与核心网交换机联接。微基站配置4块左右通信载频，全速模式下满足30部手机的通话服务需求。并且仅能提供GSM手机通话和短信服务，EDGE或3G上网服务无法提供。所以越野型应急通讯车一般在救灾初期应用，或是在某些通话量不大的场合临时友情客串，例如每年的环塔克拉玛干沙漠汽车摩托车拉力赛。>>

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越野型应急通讯车能人所不能，但它的服务能力有限。而且仅能满足基本的通话和短信服务。这也就限制了它的应用场合。相信很多朋友在火车站、展会这类场所都遇到过电话无法呼通的情况，这是因为区域内用户太多周边的手机基站超载的缘故，手机基站的服务能力是有限的，当同一时段扇区下用户过多时，就会有部分用户的电话无法呼通。

所以在城市中最常见的是这类集装箱一样的大型应急通讯车，它经常会出现在人口密集区域，例如火车站，码头、步行街，景区，并且有些还会长常放置在此。它其实就是一个标准的微基站。长期固定的大型应急通讯车一般都是外接供电，并通过光缆或微波与核心网联接，所以它能同时服务的用户数量就远高于前面的越野型通讯车。一般情况下可以服务300个左右的用户，用于扩充固定基站的服务能力。

如果移动通讯车是用光缆或5.8G数字微波与核心网并网运行，那它的上下行带宽才能满足3G服务所需要的带宽，在城区内这个条件还好满足，但在野外环境下就难以实现了。这座可移动基站由拖车牵引，它的最大用户量可以达到400个用户。

如果灾难现场完全没有了电力供应，这些通讯设备如何工作？别担心，这里还有大型应急发电车。它采用运七飞机发动机技术，最大发电功率可达到1600千瓦，具有体积小、重量轻、自动化程度高、运行稳定等优点。一台800千瓦的应急发电车，可以保障400个普通家庭正常生活用电需求，堪称一座移动“发电站”。

机器可以连轴转，但工作人员要休息要吃饭，这是运营商配套的大型应急通信生活车：除了配置应急通信车的全部装备外，还具有生活保障车的功能：卧室、厨房、卫生间等设施一应俱全。在长途转移和野外作业中，让保障人员得以持续作战，以饱满的精力和热情完成工作。

今天我们介绍的这些应急通讯设备只是电信级产品，它们专注于通讯快速恢复，军用级应急通讯系统则更专注于保密、抗干扰。在下期中我们会来介绍军一些用级应急通讯系统，欢迎大家继续关注。